Denizcilik Sektörü

Başta Deniz Ticaret Odası olmak üzere denizcilik meslek odaları ve denizcilerin karşılaştıkları sorunlar değişen koşullarla çeşitlenmiştir. Denizin Sesi olarak denizcilik sektörünün çeşitli kollarını ve sorunlarını inceledik. Sorunların çözümü yine denizcilerin birlikte hareket etmesiyle sağlanacak..

Yapılan bilimsel çalışmalara göre ( Bodrum Çevre Sempozyumu konulu 15.02.1998 tarihli Nezih Bilecik - Sumru Ünsal tebliği ) sahil bandını 51 ayrı sektör kullanmakta. Sektörler arası çatışmayı önlemek için sahillerin master planının yapılması bütün sektörler için bir ihtiyaç haline gelmiş.  

Deniz Ticaret Odası raporlarında da yer alan önemli bir konu, sektörü ilgilendiren mevzuatın çok dağınık ve çok başlı olduğu. Raporlara göre her meslek birimi, bir çok kuruluşa bağlı olup, bazen yüzlerce imza beklenmekte; bazen de devletin bir biriminin verdiği izini başka bir birim vermemekte ve bu durum gelişmeleri geciktirmekte. 

Son yıllarda sayıları 5 bini aşan Geleneksel Ahşap Yatlar (Guletler) Dünya çapında önemli bir örnek filo niteliğine kavuşmuştur. Gerek ulusal gerekse Uluslararası mevzuatta bu filonun teknik ve turistik özellikleri anlatılarak özel bir sınıf oluşturulması yönünde çalışmalar da sürmekte. 

Özellikle Bodrum ve yöresinde üretilen Geleneksel Ahşap Teknelerin sınıflandırılması, belgeleme düzeninin gelişen ve değişen yeni kriterlerle gözden geçirilmesi gerekmekte. Yine üreticilere göre, böyle bir düzenleme gelişigüzel fiyat politikalarının akılcı düzeylere gelmesini de sağlayabilecek. 

Turizm amaçlı teknelerde çalışan kısaca 'Yat Personeli' denilen elemanların tanımları konusunda, 23-24-25 Aralık 99 tarihinde Antalya, Marmaris, Fethiye ve Bodrum’dan Yat Kaptanı, Usta Gemici ve Gemici personelinin katıldığı Meslek Standartları Semineri düzenlenmiştir. 

Bu toplantı, İş ve İşçi bulma kurumunun genel koordinatörlüğünde, Dünya Bankası Finansal Desteği ile gerçekleştirilen Meslek Standartları Komisyonu görevlisi Dr.İrfan Mısırlı’nın başkanlığında resmi olarak yapılmıştır. Amacı gemi personelinden çok farklı olan Yat personelinin uluslararası düzeyde tanımını yapmak olan toplantıdan sonra çalışmalar, Denizcilik Müsteşarlığı bünyesinde de sürdürülmekte. 

Denizcilerin önemli sorunlarından biri de yatların, özel marinalar dışında yanaşma, bağlanma yerlerinin yetersizliği. Yolcu indirme - bindirmelerde sorun yaşayan yatçılar, güvenli ticari yat yanaşma yerlerine ihtiyaç duymakta. 

Günlük Tur Tekneciliği başlıbaşına özelliği olan bir sektör niteliğinde. Yeni bir işkolu olması nedeniyle büyük sorunlar yaşamakta.. Antalya, Marmaris, Fethiye ve Bodrum’da bu konu en önemli sorun olarak öne çıkıyor. Can ve Mal güvenliği ile hizmet açısından sorunlar yaşandığı görülmekte. Denizi Ticaret Odası raporlarına göre bu sorunların ana nedeni ise işkolunun bugüne kadar tanımının yapılmamış olması. 

Günlük Tur Teknelerinin Yatlar gibi belgelendirilmesinin mümkün olmadığını belirten yetkililer, günlük tur teknelerinin çıkarılacak bir Yönetmelikle tanımının yapılması ve kriterlerinin belirlenmesi gerektiğini vurguluyor. 

Yine Deniz Turizmi Sektörünün Kobi çerçevesine alınması ve işletme kredisi kullanmalarının sağlanması denizcilerin isteklerinin başında yer alıyor. Denizcilerin ısrarla üzerinde durduğu çekek yerlerinin yetersizliği hem tersaneler hem de ziyaretçi yatlar için sorun olmakta. Yine raporlarda yer alan yat imalathaneleri özellikle bölgede Geleneksel Ahşap Yatları (Guletleri) inşaa etmekte ve çekek yerleri ise yerli-yabancı, özel-ticari yatların tamir-bakım ve kışlama gereksinmelerini karşılanmakta. 

Denizcilik Meslek Odaları yakın gelecekte Avrupa Birliği Standartlarının bu sektörü zorlayacağını belirtiyor. Deniz Turizminin olmazsa olmaz temel taşlarından biri olan Tersane ve Çekek Yerlerinin daha iyi servis verebilmeleri için desteklenmesi gerektiği de bir başka önemli nokta. 

Su altı-Su üstü sporları konusunda mevzuatın yeterli olmadığı ve Devlet Kuruluşları arasındaki yetki karmaşası da dikkat çeken bir konu. Bu konuda teknolojik gelişmelerin çok hızlıolduğunu vurgulayan denizciler hazırlanacak mevzuatla yeni gelişmelere imkan tanıyabilmesini talep ediyor. 

Deniz Turizmi kapsamında Feribot işletmeleri de genellikle komşu adalara sefer yapmakta ve denizcilere göre özellikle giriş-çıkış, pasaport ve gümrük mevzuatında yapılacak iyileştirmelerle ülkenin Girişteki imajı iyiye doğru etkilenebilecek. 

Deniz ticaret Odası raporlarında yer alan önemli bir konu da Kruvaziyer sektörünü ilgilendirmekte. Kruvaziyer turizmden gelecekte pay alabilmek için, Yolcu Gemisi Yanaşma Yerlerinin (İskelelerin) bir an önce planlanıp yapılması gerekliliği vurgulanıyor. Özellikle Bodrum'da büyük yolcu gemilerinin açıklarda kalıp yolcularını tekneler yardımıyla taşıması yine bu konuda iyi bir örnek. Turizmciler acilen Bodrum'a bir iskele yapılması gerektiğini belirtiyor. 

Denizcilik Odalarının Raporlarına göre, güçlü bir Deniz Turizmi amatör denizciliğin güçlenmesi ile mümkün olacak. Deniz Turizm Sektörü  Deniz Ticaret Odası bünyesinde örgütlenmekte ve gelişmektedir. Turizm içindeki döviz getirisi ve gelişmeye açık yapısı nedeni ile, deniz ve turizm mevzuatının, sektörün fiili durumuna uygun bir şekilde yeniden hazırlanması ve bürokrasinin her aşamada (yatırımdan işletmeye) kolaylaştırılması gerekmekte. 

Bu sınıfa giren deniz araçları da kullanım amaçlarına göre yeniden sınıflanmalı, Yörede yoğun olarak kullnılan gezi tekneleri ve yatlar sadece gemi sınıfı içinde düşünülmemeli. Denizcilik sektörü de sadece talep edici değil, mevzuatın yazımından çevre korumaya kadarki yelpaze içinde, sorumluluğunun bilincinde olarak, başta Denizcilik Müsteşarlığı ve Turizm Bakanlığı olmak üzere ilgili Devlet birimleri ile işbirliği içinde ve çalışmaya her zaman hazır.